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《中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中提出，為了滿足快速增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求，到2020年 ，將會(huì)逐步建立省會(huì)城市及大中城市之間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及四個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。將建設(shè)的客運(yùn)專(zhuān)線里程在1.2萬(wàn)公里以上，客車(chē)速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里及以上。“四縱”客運(yùn)專(zhuān)線分別是：北京—上海(京滬高速鐵路)、北京—武漢—廣州—深圳—香港(京港高速鐵路)、北京—沈陽(yáng)—哈爾濱(大連)、杭州—寧波—福州—深圳(沿海高速鐵路)、北京—蚌埠—合肥—福州—臺(tái)北(京臺(tái)高速鐵路，大陸段叫“京福高速鐵路”)。“四橫”客運(yùn)專(zhuān)線分別是：徐州—鄭州—蘭州、杭州—南昌—長(zhǎng)沙—昆明(滬昆高速鐵路)、青島—石家莊—太原、上海—南京—武漢—重慶—成都(滬漢蓉高速鐵路)。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)時(shí)速在200公里及以上的高速鐵路建設(shè)里程將超過(guò)1.8萬(wàn)公里，將占據(jù)世界高速鐵路里程總和的一半以上。
由于鐵路建設(shè)等大型項(xiàng)目的投資規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)、涉及范圍廣，更能增加機(jī)制砂、骨料等的市場(chǎng)需求。高速鐵路的建設(shè)對(duì)混凝土砂石骨料的粒形、級(jí)配提出了很高的要求，特別是玄武巖(輝綠巖)碎石中的針片狀含量，以前的單純圓錐破或反擊破加工工藝已不能滿足要求，唐山金路推出的VS系列立軸沖擊式破碎機(jī)能夠高效的進(jìn)行破碎和整形工藝；VS系列立軸沖擊式破碎機(jī)是生產(chǎn)高性能混凝土(C40以上)骨料(碎石)及石料的優(yōu)選設(shè)備，通過(guò)該機(jī)整形后骨(石)料針片狀不高于5%，可滿足生產(chǎn)上述特種行業(yè)用高性能混凝土(C40~C80)骨料的技術(shù)要求。VS系列立軸沖積扇破碎機(jī)組成的砂石骨料生產(chǎn)系統(tǒng)，其生產(chǎn)能力在30-500噸/時(shí)，成品粒度和級(jí)配可以根據(jù)用戶需要進(jìn)行調(diào)整，通常為0～40mm;所生產(chǎn)的成品骨料砂石級(jí)配合理、粒形良好、針片狀顆粒含量可控制在5%以?xún)?nèi)。
高速鐵路的建設(shè)用砂石料供應(yīng)可選擇唐山金路制砂生產(chǎn)線整套設(shè)備，包含唐山金路研發(fā)設(shè)計(jì)的VS系列立軸沖擊式破碎機(jī)、加濕混合器、粗細(xì)分離機(jī)和高頻篩以及輸送機(jī)等相關(guān)配套設(shè)備，整套粗、中、細(xì)碎設(shè)備對(duì)砂石進(jìn)行破碎整形篩分，產(chǎn)量高。
唐山金路是集研發(fā)，制造與銷(xiāo)售破碎、制砂、篩分、脫水等成套設(shè)備于一體的專(zhuān)業(yè)企業(yè)。
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