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我國進口河砂地區快速蔓延，常態化趨勢明顯

繼進口水泥熟料以外，河砂這一大宗建材進口已經成為常態。近日，黑龍江省黑河港所屬外貿公司采購的約2600噸江砂，由俄羅斯阿穆拉索港2艘1300噸級駁船運抵黑河港。

2019年，黑河港船舶運輸進出口貨物任務飽滿，難以抽調剩余運力大量進口江砂，經幾次與俄方港口合作伙伴洽談，最后由黑河港外貿公司與俄阿穆拉索港達成進口江砂采購和運輸協議，以貿易方式實現進口。

據悉，首批到港的江砂已預售完畢，購買方支付預付款后正組織車輛疏港。

當前，建筑用砂進口在我國已經趨向常態化，在今年的9月份，我國企業就與菲律賓建明資源簽約3億立方米的砂礦，其中海砂2億立方米、河砂1億立方米，主要市場為粵港澳大灣區。

當前我國東南沿海的海南省、廣東省、福建省、浙江省、江蘇省等地區均有進口河砂的身影。黑龍江省緊靠俄羅斯，俄羅斯江砂的進口意味著我國進口建筑用砂的地區又添一省。

此前我國的進口河砂主要來自馬來西亞，其余有小部分來自柬埔寨、菲律賓等東南亞國家，甚至有媒體宣稱還有來自朝鮮的砂子。

進口落地的以馬來西亞河砂居多。馬來西亞所在的馬來半島地形崎嶇，降水豐富，河流眾多且流速較快，往往會從中上游攜帶大量砂礫而下。開采河砂的彭亨河北根區（Pekan），河砂的產量可達到數億噸。馬來西亞的砂子顆粒適中，雜質少，質量較好。近年來，我國逐漸增加了馬來西亞進口河砂用量。

2018年8月商砼行業為了緩解長江中下游各大城市建筑用砂的緊缺情況，推介包括從馬來西亞彭亨河運輸來的河砂，可出口量為2300萬噸；

2019年2月28日，5.56萬噸馬來西亞進口黃砂進入溫州港，完成首次浙江省外貿黃沙接卸作業；

2019年3月17日文昌市清瀾港49號泊位，裝載6200噸天然進口砂的菲律賓貨船在碼頭停靠；

海南儋州2019年計劃進口200萬噸砂；

2019年8月初，海南省海口市城建集團2.2萬噸馬來西亞進口砂到港靠岸；

2019年8月9日，裝載4.2萬噸從馬來西亞進口河砂的“北海牛”順利抵達八所港碼頭。

為什么中國會進口河砂？

1、基建項目處于巔峰期，特別是粵港澳大灣區基建項目紛紛落地，城際鐵路、香港機場第三跑道、深圳機場擴建等讓砂石使用量劇增。據媒體報道，廣東惠州、梅州、河源、清遠等地的砂子缺口高達2000萬方，汕頭每年河砂需求量約1000萬噸，其中外地河砂約600萬噸。

另外由于前段時間房地產行情火爆，大量房地產在建項目也需要大量砂石。

2、國家水利部由于要整理河道發布《關于開展全國河湖采砂專項整治行動的通知》，叫停大批采砂船作業，大力抓捕盜采河砂行為，導致河砂開采大幅度減少，河砂開采舉步維艱。

3、在這種強烈供不應求的情況下導致河砂價格暴漲，河砂成為香餑餑，更多采砂老板把目光投向馬來西亞廣闊河道。

由于國內對砂石需求量不斷上升，而受生態環境保護影響禁止新建礦山加之國家嚴懲非法開采行為，已經批復的機制砂石生產線項目距離投產需要一定時間，砂石供應量一直在下降，按此形勢，將會有越來越多的進口河砂涌入中國市場。

來源：中國砂漿網